Connaissez le coût de service réel de chaque expédition
La plupart des rapports sur le transport n’affichent qu’un chiffre : la dépense totale. Ce chiffre ne dit rien des trajets, des flux ou des clients qui coûtent cher. Le module Cost to Serve ventile le coût de transport audité jusqu’au niveau de l’expédition, puis vous permet de le regrouper selon la façon dont votre entreprise fonctionne réellement.
Pourquoi la dépense de transport totale est-elle le mauvais indicateur ?
Parce que les transports entrants, intragroupe et sortants sont des activités différentes, à l’économie différente, et que les additionner masque tout cela. Deux clients ont demandé exactement cette répartition avant toute autre chose.
Une fois les coûts répartis par flux, des questions jusque-là sans réponse deviennent de la routine. Quelles lignes de produits ont le coût de transport unitaire le plus élevé ? Quelles régions en subventionnent d’autres ? Les flux intragroupe valent-ils ce qu’ils coûtent ?
Quelles ventilations l’analyse permet-elle ?
Chaque ventilation peut être filtrée par date, transporteur, mode de transport, région, trajet, flux logistique et catégorie de coût.
Pourquoi est-ce plus précis que le reporting du TMS ?
Parce que l’analyse repose sur des lignes de facture auditées et non sur ce qui était prévu à la réservation. Le coût que vous voyez est le coût qui vous a été facturé, contrôlé par rapport à la grille tarifaire. C’est aussi pourquoi la dépense hors contrat apparaît ici comme un chiffre et non comme un angle mort.
Notre audit du fret maritime en est l’exemple. Les données de dépense et de poids par trajet, au niveau de la ligne de facture, ont mis au jour 562 000 EUR par an de frais de stockage au terminal facturés sans aucun tarif fixe.
Peut-on l’utiliser sans l’audit complet ?
Oui. Le module Cost to Serve fonctionne de manière autonome, avec une mise en œuvre plus légère et un coût d’entrée inférieur à celui d’un audit fret complet. Plusieurs clients commencent par là et ajoutent l’audit ensuite.
